聊聊苹果的彩虹赛车

May 17, 2020🍵 11 min read

一直以来人们对于苹果涉足汽车领域都兴致十足，但大都停留在传闻中的电车项目和已经普及的 CarPlay 上。然而早在 40 年前，苹果就已经与汽车有过一次结合，还是真正的赛车。近期，Atlantis 挂牌了一辆由苹果赞助的 1979 年保时捷 935 K3 #9 赛车，售价近 50 万美元，但这还只是辆复刻版，原车在 2016 年被 Adam Corolla 以 440 万美元拍下（目前估价在 800 ~ 1000 万美元），这也是目前仅存的「真 · 苹果赛车」。

RWB Austria #2

与之相关的，2017 年 5 月，中井啓在德国举办的 XS CarNight Wörthersee Edition 活动上完成了一部向 Apple 935 K3 致敬的改装作品 - 964 Austria #2 “Khloe”，大获好评，随后频频参展。车主是 Christian Ammer，他的 IG 上有不少照片。如果喜欢保时捷和苹果，很难不被这辆彩虹 RWB 所吸引。

RWB 中井啓

图中抽烟的男人就是中井啓，RWB 创始人，一个倾尽所有只为专注改车的神级男人，他手工打造的独特宽体保时捷深受全球改装迷喜爱。RWB 这个来自日本、只钟情老款风冷保时捷的改装品牌也成为了一种信仰。从设计切割到装配喷绘再到底盘调教，每个环节中井都亲力亲为。如果想定制一台属于自己的 RWB，可以邀请他飞到你的国家现场改装，当然前提是你有一台风冷保时捷和足够的耐心。不借助精密工具，直接在车身上划线开刀，每个板件都经过反复打磨拆装调试再精修到完美状态，一种粗犷与精细的完美融合，可以说每辆 RWB 保时捷都是件值得收藏的艺术品。改装全部完成后，中井会在车身签上自己的名字。

RWB Austria #2 虽然惊艳，但和苹果公司并没有什么关系，更多的是情怀。要了解历史上真正的「苹果赛车」，还要说回那辆彩虹 935 K3。

DON’T UPSET THE APPLE CAR

时间回到 1980 年，一天，乔布斯开着自己的爱车和沃兹去了一趟距离库比蒂诺几英里的赛车商店，这家店由赛车手鲍勃·加勒森（Bob Garretson）经营，交谈中加勒森得知乔布斯非常欣赏德国以及保时捷的设计，便提出了让苹果赞助 935 车队的想法，没想到一拍即合。

很快，苹果成为了迪克车队（Dick Barbour Racing）的头号赞助商，计划参加同年包括「勒芒 24 小时耐力赛」在内的系列赛事。身披苹果彩虹战袍的是在上一年获得「勒芒」第二名，底盘编号 009 00030 的保时捷 935 K3 赛车，赛车号码 #71、#9。加勒森自然也作为车手随车队一同出战。

9 号赛车尾部有一行标语：DON’T UPSET THE APPLE CAR，随时提醒着后车，这是一辆来自「苹果」的汽车，小心点！（上图是复刻版 935 K3 赛车）

这辆车的改装由来自德国科隆的 Kremer 兄弟操刀，兄弟俩在 70 年代中期就已经因改装保时捷 911、914-6 和 934 声名鹊起。 1977 年，他们从 Wiessach 获得了第一辆 935，为了提高 Kremer Racing 的知名度，决定以 K 代表自家改装的高性能赛车，935 K1 就这样诞生了。随着保时捷原厂 935 的发展，Kremer 兄弟的车型也在不断进化，1979 年，935 系列中最成功的 K3 车型落地。苹果赞助的赛车就是他们在全球范围内交付的 13 辆之一。

这里顺便提下保时捷赛车的历史：70 年代开始就包揽了多届勒芒冠军（917 获得 70、71 年冠军，936 获得 76、77 年冠军，935 获得 79 年冠军），80 年代达到巅峰，从 1981 年开始，创下了勒芒 7 连冠的佳绩。

总之这是辆性能出众的赛车，冠军血统、Kremer 改装、以及一众传奇车手加持，乔布斯当时的赞助堪称精准。然而这辆光彩照人的「苹果赛车」在 1980 年赛场上的表现却不尽如人意——赛百灵 12 小时耐力赛（12 Hours of Sebring）第七，6 月的勒芒 24 小时耐力赛（24 Heures Le-Mans）更是在比赛进行到第 134 圈后因发动机问题（可能是老旧的缸盖螺柱导致的活塞融化）而被迫退赛。

随后「苹果赛车」又参加了几场比赛，除了 9 号车在 7 月索诺玛 100 英里（Sears Point 100 Miles）和 8 月的 Road America 500 Miles 比赛中分别获得第 2、3 名外，都没有取得太理想的成绩。彩虹赛车就此谢幕。

比赛结果虽然不够完美，但「彩虹赛车」还是为公司带来积极的影响，同年 12 月，苹果公司上市，成为美国最成功的 IPO。

买得起的「苹果赛车」

苹果的这段与保时捷赛车的历史并不像其他故事那样广为人知，也许和战绩不佳有关，但「苹果赛车」在车迷心中的地位却无可撼动，模型厂商自然不会放过这样的机会。TSM Model 成立后推出的第一个赛车模型就是 1:18 的 Apple Computer 保时捷 935 K3（2009 年发售，限量 3000 台），对，就是那辆在勒芒退赛的 71 号车；之后又推出了 1:43 的 9 号车，虽然没有参加勒芒这种级别的比赛，但毕竟拿到过第二的成绩，也是整个系列赛中最好的名次。文章开篇提到的那辆在售的苹果赛车就是 9 号。

71 号车我有幸收了一辆，编号 2282/3000，目前 1:18 的苹果 935 K3 赛车模型仅此一家。金属全开，前机盖和尾翼可拆卸，风冷发动机和底盘的细节表现得都非常出色。

然而 1:43 的 9 号车几乎绝迹，能不能收到就看缘分了。从官网上看，是个树脂龟车，定位不同，细节和 1:18 的 71 号车不在一个等级，定价也低得多。

今年初，GT Spirit 也推出了一款 1:18 的苹果彩虹车模型，以中井啓改装的那辆 RWB 964 Austria #2 为原型制作，车型更讨喜，限量 1999 台。得知消息后我第一时间购入，编号 1248/1999，虽然是树脂龟车，但色彩、质感和细节都无法和 TSM 那辆 935 相提，不过算是对得起价格，单独欣赏还是挺有味道。